Autonews испытал обновленный Tank 400 и назвал его плюсы и минусы
Рамный внедорожник Tank 400 прошел модернизацию. Мы проверили, что стало с моделью после доработок и чем она превосходит дореформенную версию
Tank 400 представлен в четырех цветах кузова: «зеленый ольхон», «черный богдо», «серебристый сихоте» и «серый куштау» (Фото: Денис Филатов для РБК)
В линейке Tank модели с индексом 400 отведено особое и очень важное место. Он солиднее и больше внедорожника Tank 300, по размерам и комфорту близок к представительскому Tank 500, а снаружи его можно перепутать с флагманским Tank 700. У «четырехсотки» всего за год продаж сформировалась солидная армия поклонников: в прошлом году этих машин было реализовано более 2,4 тыс. штук.
Недавно появился пакет обновлений для Tank 400. Мы проверили, в чем преимущества модернизированной машины 2026 модельного года.
Отличия в нюансах
Томить не будем: технически и внешне Tank 400 остался ровно тем же, что и раньше, — «китайским Prado» c рамой, неразрезным задним мостом на пружинах и раздаткой с понижающим рядом. При этом стал более дружелюбным к пользователям.
Пусть список изменений не обширен и не тянет даже на рестайлинг, но точно многим понравится. Теперь у «четырехсотки» есть голосовой помощник, встроенные сервисы «Яндекса» и обновления «по воздуху». Условно, раньше на российском рынке предлагался Tank 400 в версии 1.0, теперь — 1.1.
Слышит каждого
Кнопка вызова голосового ассистента на левой спице руля Tank 400 была на месте изначально, теперь она не ради красоты, а самый настоящий рабочий инструмент. Внедорожник научился понимать русскую речь и выполнять кучу задач.
Открыть и закрыть стекла, настроить уровень громкости мультимедиа, совершить звонок или управлять настройками климата можно, не обращаясь к физическим кнопкам и к центральному экрану. Хотите активировать проекцию на стекло? Просто говорите: «Hello, Great Wall: включи проекцию» — машина слушается, выполняет. Может даже о погоде рассказать, не говоря о пробеге за текущую поездку, давлении в шинах и остатке топлива в баке.
Большинство базовых команд голосовой ассистент в Tank 400 отрабатывает даже без подключения к интернету благодаря залитому в бортовую систему словарю. Как говорят в российском офисе марки, машина понимает порядка 800 инструкций, но главное не в этом — она слушает как водителя, так и пассажиров. К примеру, если задний правый пассажир просит открыть окно, именно это стекло и будет опущено. Все 800 сценариев, конечно, мы проверить не успели, но констатируем: тема рабочая.
Проблемы возникают, лишь когда играет музыка. После обращения к голосовому ассистенту машина выполняет запрос, но затем начинает вслушиваться в слова песни, а иногда и реагировать на них. Тут и пригождается заветная кнопка на баранке — ее приходится нажимать, чтобы усыпить виртуального помощника.
Знает, куда едет
Возможность подключения смартфона по протоколам Apple CarPlay и Android Auto в Tank 400 никуда не делась, как и удобные площадки с мощными беспроводными зарядками. Но теперь есть еще и интегрированные сервисы «Яндекс Авто».
На деле это высокая скорость и заметное улучшение взаимодействия с автомобилем. Запрыгнул в Tank 400, приказал через голосового помощника построить маршрут до точки назначения, подтвердил и знай себе дави на педали.
Картинка на центральном 16,2-дюймовом экране контрастная и четкая. Подсказки цифрового штурмана параллельно выводятся и на цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, и на лобовое стекло — промазать мимо точки назначения непросто. Не заскучать в дороге помогают любимые песни с «Яндекс Музыки» и книги с «Яндекс Книг». Кстати, доступ в интернет на Tank 400 обеспечивает встроенный телематический модуль с ежемесячным лимитом передачи данных 4 Гб. Дополнительно раздать мобильный интернет можно через Wi-Fi с внешнего источника. Теперь суровая машина стала человечной.
Обновляется без поездки к дилеру
За обновление «по воздуху» владельцы Tank 400 выразят респект. Переоценить значение этой функции сложно. Чтобы накатить новую прошивку, больше не нужно искать свободное время, записываться в дилерский центр и простаивать в пробках по пути к сервисменам.
На всех новых Tank 400 обновление «по воздуху» с завода интегрировано в автомобиль. А вот владельцам внедорожников, произведенных до 2025 года, обновить ПО для активации функции придется у дилера. После этого становится доступен беспроводной апгрейд мультимедийной системы, голосового управления, телематического блока и электронного контроллера систем интеллектуального вождения и ряда других важных функций.
По-прежнему грозный
Даже спустя год после российского дебюта Tank 400 выглядит свежим и стильным. Это заправский искатель приключений, предпочитающий грунтовые дороги ровному асфальту. Автомобиль, который не ищет легких путей.
Подножки, приподнятая сзади оконная линия, фары в форме трапеции и развитые боковые расширители арок на саморезах, спрятанные в недра бампера противотуманки, огромный дорожный просвет 235 мм и пухлые шины размерности 265/65 R18 — буквально все в этой машине кричит о недюжинном внедорожном потенциале.
Одним в облике Tank 400 видятся отсылки к Land Cruiser Prado, другим — черты отечественного УАЗа «Патриот», особенно когда автомобиль окрашен в оттенок «зеленый ольхон». Еще есть «черный богдо», «серебристый сихоте» и «серый куштау». В любом из них «четырехсотка» умело маскирует исполинские размеры (длина — 4985 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1905 мм) и кажется моделью из мира киберпанка, а перепутать ее можно только с Tank 700.
Когда все на своих местах
Салон модели Tank 400 — без преувеличения классный, практичный и удобный. Здесь круглые дефлекторы-воздуховоды в стиле Mercedes-Benz, пианино кнопок на центральной консоли, боковые ручки для посадки-высадки у каждой из дверей и круглый классический руль. Крутой микс из утилитарности и лоска.
Даже красный интерьер в Tank 400 (есть и классический черный) не выглядит избыточным и цыганским. Он умело подчеркивает детали и фишки, не делая салон чрезмерно марким.
Море пространства и удобная капитанская посадка так и провоцируют бросить в багажник палатку, провиант и махнуть за тридевять земель — туда, где пока не ступала нога человека. Благо ночевать можно прямо в Tank 400: задний ряд в нем складывается в абсолютно ровный пол, а длина багажного отсека в этом случае — под 2 м. Есть и розетка на 220 В, за что компании Great Wall большое спасибо: этот обзор мы частично писали прямо из машины.
По уровню комфорта и удобства Tank 400 легко даст прикурить иным законодателям мод внедорожного жанра. За отдельный климат на втором ряду отвечает самостоятельный блок (климат трехзонный), а за качество воздуха — система контроля с фильтром твердых частиц по классу N95. Есть выдвижные шторки на окнах, а стекла (даже на втором ряду) многослойные, акустические. Вешалки для одежды, розетки USB и 21 место для хранения по всему салону превращают Tank 400 в действительно удобный инструмент для покорения бездорожья без ущерба для качества жизни обитателей салона.
Преград не существует
Множество программ движения вкупе с великолепной геометрической проходимостью (клиренс 235 мм, углы въезда, съезда и рампы — 33, 31 и 22,5 градуса соответственно) и классическим полным приводом с двумя блокировками и понижающим рядом превращают Tank 400 в умелых руках в настоящий танк. Это одна из немногих машин, найти реальную преграду для которой сложно. Вовлеченности в процесс покорения препятствий способствуют угломер, альтиметр, барометр и компас. Радует и экран с наглядными параметрами различных пресетов и блокировок.
В арсенале Tank 400 сразу 12 всевозможных пресетов: режимы «авто», «эко», «стандарт», «спорт» и «экспертный» доступны на любой скорости, а в 4H добавляются внедорожные «грязь», «песок» и «снег». Понижающий 4L дает не только понижайку, но и специальные программы «камни» и «брод». Режимы 4H и 4L можно безопасно использовать на скоростях до 85 и 40 км/ч соответственно.
О том, что Tank 400 — это суровый покоритель бездорожья, вспоминаешь лишь на обычном асфальтированном шоссе. В таких условиях пружинная подвеска проявляет склонность к транслированию всех подробностей профиля дороги на пятую точку.
Сохранилась и проблема программного характера, которую на Tank 400 пока не решили: тандем 2-литрового бензинового турбомотора E20NA мощностью 245 л.с. и девятиступенчатого «автомата» проявляет своеволие и по-разному реагирует на газ: то автомобиль долго думает, прежде чем тронуться, то внезапно прыгает, демонстрируя спортивный нрав, — предугадать его настроение получается не всегда.
Силовой агрегат модели Tank 400 не провоцирует на быструю езду, да и бензина потребляет немало (ниже 11 л на 100 км по бортовому компьютеру нам опустить не удалось), но с этими особенностями обладателям тяжелого «проходимца» придется мириться, равно как и со специфическими электронными тормозами.
Что с комплектациями и ценой
В момент дебюта Tank 400 предлагали в двух исполнениях — Adventure и Premium стоимостью 5 799 000 и 6 199 000 руб. соответственно. Теперь осталось лишь одно, но с дополнительными опциями — Premium за 6 299 000 руб. В нем есть примерно все, о чем можно мечтать: автоматический парковщик и массажи, премиальная акустика с девятью динамиками, сабвуфером и активным шумоподавлением, салон с кожей наппа, панорамный люк и проекционный дисплей. Не обошлось без фирменного «танкового разворота». А как иначе, если речь про танк!
Мнения
Конкуренты
Плюсы и минусы Tank 400
Понравилось Не понравилось У любителей бездорожья вызывает визуальный восторг Жесткая подвеска, доставляющая дискомфорт при езде по асфальту Комфортабельный салон Не всегда прогнозируемый отклик на нажатие педали газа Достойная мультимедийная система Нефиксируемый рычажок управления поворотниками Ключевые функции управляются с кнопок Большой расход топлива Отличная проходимость Невыразительная динамика Богатое оснащение Отсутствие выбора комплектаций
Технические характеристики Tank 400
Тип Рамный внедорожник Размеры (длина/ширина/высота), мм 4985/1960/1905 Колесная база, мм 2850 Количество посадочных мест 5 Дорожный просвет, мм 235 Объем багажника, л 566/1803 Снаряженная масса, кг 2435 Двигатель Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Рабочий объем, куб. см 1998 Макс. мощность, л.с. (при об/мин.) 245/5000–6000 Макс. крутящий момент, Н·м (при об/мин.) 380/1700–4000 Тип привода, трансмиссия Полный, АКП-9 Макс. скорость, км/ч 180 Разгон 0–100 км/ч, с 9,7 Расход топлива на 100 км (смеш. цикл) 10,2 Емкость топливного бака, л 80 Цена, руб. От 6 299 000
Читайте также:
- Первый тест нового кроссовера GAC S7. При чем тут Land Rover и Lada Vesta
- С дороги, староверы! Тест-драйв Avatr 12 на серпантине и гоночном треке
- Блиц-тест хардкорного кроссовера Deepal G318. Его локализуют в России
- Не завидуй, УАЗ! Первый тест рамного BAW 212 в исполнении для России
- Считаем обновки. Мы покатались на Tank 300 после рестайлинга
Авторы Теги
